Занимаемся моделированием стендового эксперимента на ресурсные испытания механизации крыла.
Есть полётный профиль нагрузок на закрылок (Px(t), Py(t), Mz(t)). Он получен пересчётом из испытаний аналогичных самолётов, из аэродинамических расчётов, из эксперимента и т.п. Эти три силы приводят к одной силе, приложенной в выбранном направлении закрылку в какой-то фиксированной точке.
Самая большая нагрузка -- на посадке, поэтому берут точку и направление силы с посадки, и к этой фиксированной точке в этом фиксированном направлении прикладывают нагрузку во всём эксперименте.
На других режимах полёта прикладывают нагрузку так, чтобы сохранилась повреждаемость в выбранных критических зонах. Потом, когда где-то треснуло, пересчитывают на соответствующий узел повреждаемость из эксперимента и сравнивают с оценками ресурса.
Погрешности:
- Общая методическая из-за сведения распределённых сил к одной сосредоченной.
- При движении закрылка считается, что направление действующей силы в эксперименте не меняется. В реальности же это направление значительно меняется.
- Имеется различие в динамических характеристиках нагружающих приводов и приводов закрылка. Нагрузки на закрылок и положение закрылка синхронизируют. Есть подозрение, что различие в характеристиках приводов добавляет лишние циклы при страгивании привода закрылка. Что сказывается на повреждаемости в эксперименте.
Валидация стендового эксперимента. Поскольку трудно предсказать, в каких узлах повреждаемость в эксперименте завышена, то так же трудно утверждать, что эксперимент воспроизводит должным образом полётные условия. Получается, что можно разрушить образец до достижения нужных повреждаемостей в критических зонах, интересующих экспериментаторов.
- Сбор данных: профили, геометрия стенда, программа испытаний, конструкция закрылка (модель с движением).
- ...
- profit
Построить модель стендового эксперимента для расчёта повреждаемости во всех точках конструкции и последующей валидации схемы нагружения. План:
Можно достать модель привода закрылка. Да она и простая достаточно. Не очень ясно, что делать с моделью нагружателя. При этом данные с динамометров нагружателя будут доступны.